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在刚刚举行的莫斯科航展上,俄技团体(Rostec)旗下的俄直公司(俄罗斯直升机公司)推出了四款新型直升机,划分是米-171A3、卡-32A11M、卡-62和安萨特M直升机。俄直公司称,俄罗斯自然气股份公司(Gazprom)已赞成以融资租赁条件购置三架卡-62型多用途直升机,提供应远东区域的自然气企业使用。这意味着俄罗斯自然气股份公司成为最新的卡-62直升机的首批客户。这款直升机的研制时间跨越了30年。

卡-62直升机将在滨海边疆区的阿尔谢尼耶夫“提高”航空工厂生产,并可能在2022年移交给客户。不外,卡-62直升机尚未获得俄罗斯官方的型号证书,俄直团体预计在今年年底完成航行测试,获得该证书。

谁更需要卡-62?俄罗斯自然气股份公司总司理马克西姆·卡林金指出,卡-62直升机的多用途性能,使得难以陆地到达的偏远恶劣的地方也能够平安运送搭客和货物,并执行医疗、环境、救援和其他社会义务,可用于载客,医疗救护、搜救、货物运输(舱内载货或者吊运)、巡逻和环境监测。相对照,米-8直升机的体积太大,而卡-62可能会更受迎接。

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卡-62直升机打破了卡莫夫设计局传统的共轴反转双旋翼结构,接纳了单旋翼带涵道尾桨结构,类似欧洲直升机法国公司的“海豚”直升机,以及中国的直-9直升机。卡-62是苏联时期卡-60的民用版本,其研制开发时间始于30多年前。

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俄罗斯保有量最多的米-8直升机可以运输24人或4吨的货物,而卡-62直升机可以运送15人或2.5吨的货物。同时,卡-62的速率比米-8高,油耗更低。卡-62的螺旋桨叶片和机身多数由高分子复合质料制成,配备有先进的除冰和防火系统。配备两台功率为955千瓦的发念头,航行速率为每小时270公里。

此外,米-8直升机的重量为13吨,而卡-62的重量为6.5吨。若是运输义务是较少职员,例如15人以下,或者把少量病人从偏远区域运送到大医院,卡-62直升机是一个更经济的选择。卡-62的特点与欧洲直升机异常靠近,对照适适用于短距离的快速航行。

梅德韦杰夫在担任俄联邦总统时代,曾使用过一架意大利 Agusta Westland AW139直升机,从他位于高尔基的豪宅飞往克里姆林宫的伏努科沃机场。那时俄罗斯还没有与AW139直升机统一级其余成熟直升机,因此只能入口。在卡-62定型并批量生产以后,俄技团体将使用卡-62与法国海豚、意大利AW139和中国的H175/直-9竞争。

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    (2021-09-14 00:00:50) 1#

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